電池の端子をつなげるためのコテ先です。ラジコンショップの通信販売で購入した物ですが単２電池用のため一方の端が単３電池に使うのには大きすぎたので今まで使用していませんでした。これを旋盤で円錐状に削って単３電池に使えるようにしました。銅色に光っている部分が削った箇所です。工作機械を購入する前に入手した物です。工作機械があれば銅の丸棒から簡単に作ることが出来ます。銀色のコーティングはハンダと銅が反応してコテ先が減るのを防止しています。このコーティングがないとあっという間にコテ先がえぐれてきます。
新しい電池は２３００ｍＡＨと約３割り増しの容量です。秋月電子で１本￥１９０−です。それでも２０本になると￥３８００にもなります。自転車で１回夜間走行（２〜３時間）すると空っぽになるので、１００回充放電できるとしても１回当たりのランニングコストは￥３８になります。メーカー純正のバッテリーは２万円ほどするので自作するとだいぶ安上がりになります。写真は予備ハンダをしたところです。このように予めハンダをのせておかないとうまくつきません。過熱しすぎると電池がダメージを受けます。
電池がずれないように、２本の檜角材を板に接着してガイドを作りました。ちょうど電池がゆるくはまりこむ幅にしてあります。予備ハンダをした２本の電池の間に金槌型のコテ先を挟んで１秒程度過熱してから素早くコテ先を抜いて電池の＋と−をくっつけると接合できます。
ハンダには機械的強度は期待できないので電池をホットボンドで接着します。端子は錫メッキ線でつなげます。
外側を熱収縮チューブで覆います。絶縁のためと強度を上げるためです。透明の収縮チューブはラジコンショップに売っています。端子を付けて完成です。
ライトの本体はこれです。市販のライトを改造した物で高電圧回路がむき出しになっていてちょっと危険です。原付バイクの６割くらいの明るさがあるので月明かりの全く無い山道でも快適です。自転車のライトは軽いほどよいので消費電力が大きくバッテリー重量のかさむメタルハライドランプはメーカーのカタログから既に消えてしまっています。代わりを務めているのはＬＥＤライトです。
2005-08-25追記
充電結果です。電池の容量は２３００ｍAHですが、１時間の急速充電では２１００ｍAH充電したところで充電器が充電停止しました。電池も４５〜５０度（感です）くらいの温度になっています。実際に放電させると、さらにこの９割程度の容量しか使えません。
2007-03-07追記
ふたを閉めるときコードが捻られるので切れやすくなります。コードが切れかけていたので交換しました。
